Świat zmienia się wokół nas i te zmiany dotyczą także motoryzacji. Samochód ciężarowy, będący jeszcze nie tak dawno ustrojem składającym się z elementów mechanicznych wzbogaconych o proste układy elektryczne, jest obecnie także zbiorowiskiem skomplikowanych układów elektronicznych. Proces elektryfikacji napędu wpływa mocno na głębokie zmiany w obrębie mechaniki pojazdów. Prosta recepta na samochód ciężarowy składający się z ramy, mocnego silnika spalinowego, wytrzymałego mechanicznego sprzęgła, solidnej skrzynki przekładniowej, reduktora, wału i mostu, odchodzi powoli do przeszłości. Odkrywana jest na nowo, znana recepta na niezawodny napęd, opracowana przez genialnego konstruktora – prof. Ferdynanda Porsche, polegająca na zaangażowaniu silników elektrycznych do napędu kół i wykorzystaniu prądu elektrycznego do transportu energii. Tak działały samochody Lohner z początku XX wieku, ten sposób wykorzystał Ferdynand Porsche przy budowie działa samobieżnego Ferdynand – Elefant w czasie II wojny światowej i tak działają lokomotywy spalinowe obsługujące najcięższe składy w trakcji szynowej. Więcej na ten temat przeczytacie Państwo w artykule „Nowa era w serwisie ciężarówek”. 

Współczesny samochód ciężarowy, to skomplikowany ustrój elektroniczny wspomagający pracę kierowcy przez stałe śledzenie parametrów ruchu i drogi. Elektronika dostarcza na bieżąco informacji potrzebnych podczas kierowania pojazdem, wspomaga manewrowanie i potrafi zastąpić kierowcę w sytuacjach awaryjnych. Więcej na ten temat przeczytacie Państwo w dziale „Nowości”. Stały rozwój elektronicznych systemów wspomagania jazdy dąży do uzyskania powszechnej i prawnie akceptowalnej autonomiczności jazdy pojazdu ciężarowego i sprowadzenia kierowcy jedynie do roli nadzorcy nad automatycznymi procesami ruchu, a w niedalekiej przyszłości, do całkowitego wyeliminowania zawodnego i nieprzewidywalnego czynnika ludzkiego w kierowaniu pojazdem. Należy zapytać w tym miejscu, co się stanie z tysiącami kierowców, którzy będą tracić pracę w wyniku tych przemian. Innym aspektem elektronizacji pojazdów ciężarowych opisanym szerzej w artykule poświęconym produktom Mercedesa, jest znaczna poprawa komfortu kierowcy przez programy zarządzające serwisowaniem pojazdów. Program taki nie tylko przypomina o konieczności wykonywania okresowych czynności serwisowych i wymian, ale na bieżąco monitoruje sprawność pojazdu, modyfikując i dostosowując działania serwisowe i naprawcze do aktualnego stanu technicznego pojazdu i z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o możliwości wystąpienia awarii, zalecając lub wymuszając wizytę w serwisie. Taki asystent serwisowy nie tylko poprawia komfort pracy kierowcy, ale wpływa na zwiększenie niezawodności przewozów i brak nieplanowanych przestojów, co przekłada się na rentowność świadczonych usług.